Ateşleme Bobini – Gözden Kaçan “Motor Kalp Pili”

Birçok araç sahibi bu deneyimi yaşamıştır: En kaliteli iridyum bujilerle bujilerini değiştirdiler, ancak araç hala sarsıntılı çalışıyor, ivmelenmesi zayıf ve yakıt tüketimi azalmadı. Sorun ne? Tüm dikkatinizi bujilere verdiniz, ancak onlara sessizce yüksek voltajlı elektrik sağlayan görünmez kahramanı, yani ateşleme bobinini gözden kaçırdınız.

Bujiler Ateşlemeden sorumlu olanlar ateşleme bobinleridir, ateşleme bobinleri ise "ölümcül darbeden" sorumludur.

Buji, hava-yakıt karışımını ateşlemek için elektrik kıvılcımı üretme görevi görür, ancak bu kıvılcımı üretmek için gereken on binlerce voltluk yüksek voltajlı elektrik, ateşleme bobininden gelir. Bunu şöyle düşünebilirsiniz: ateşleme bobini Motorun "kalp pili" görevi gören ateşleme bobini, aracın 12V düşük voltajlı elektriğini 30,000 voltun üzerine çıkarıp, hassas bir şekilde bujilere iletmekten sorumludur. Ateşleme bobininden gelen kararlı yüksek voltajlı elektrik çıkışı olmadan, en iyi bujiler bile sadece hurda metalden ibarettir.

En iyi bujiler bile kullanılsa, aşınmış bir ateşleme bobini sorunu çözmeyecektir.

Zamanla, ateşleme bobininin yalıtımı bozulur ve iç bobin eskir, bu da kararsız çıkış voltajına veya hatta ateşleme arızalarına yol açar. Bu noktada, bujileri çift iridyum bujilerle değiştirseniz bile, motor yine de rölantide titreşim, hızlı ivmelenme sırasında sarsıntı ve artan yakıt tüketimi gibi belirtiler gösterecektir. Birçok araç sahibi bunun bir buji sorunu olduğunu yanlışlıkla düşünür ve tekrar tekrar bujileri değiştirir ancak başarılı olamaz; aslında asıl sorun ateşleme bobinindedir.

TAKUMI'ye göre, ateşleme sisteminin çeşitli bileşenleri organik bir bütün oluşturur; buji ateşlemeden, ateşleme bobini ise iletimden sorumludur; optimum performans elde etmek için ikisi birlikte çalışmalıdır.

Bakım Önerisi: Buji değiştirirken ateşleme bobinini kontrol etmeyi unutmayın.

Bujilerin değiştirme döngüsü genellikle 30,000-50,000 kilometredir. Bu süre zarfında ateşleme bobininin kauçuk kılıfının eskime ve sızıntı belirtileri açısından kontrol edilmesi önerilir. Ateşleme bobininin yüzeyinde çatlak veya yanık izleri bulunursa, bobinin de değiştirilmesi önerilir. Ateşleme bobinini kontrol etmeden sadece bujileri değiştirmek, frenleri kontrol etmeden yeni lastik takmaya benzer; sadece belirtileri tedavi eder, kök nedeni değil.