Takumi D8TC motosiklet Bujiler DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9 türleri için maç

Kısa Açıklama:

Daha Uzun Ömürlü Motor Bujileri J Elektrot Dirençsiz Fit Yamaha 94700-00275

DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Şampiyonu RA6HC Tempolu BR12 Motosiklet Bujisi

DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Şampiyonu RA6HC Tempolu BR12 için Motosiklet Bujisi

SKODA RENAULT E6TC Spor Bujiler Nikel Kaplama Kabuk Maç BP6HS

80cc 66cc 60cc 50cc 49cc Motosiklet Motoru Toyota Bujiler IKH20

Genel Şartname:

Marka: TAKUMI

Konu: M14 * 1.25

Erişim: 12.7mm

altıgen: 20.8mm

Koltuk Tipi: Düz

boşluk: 1.1mm

Isı Aralığı : 6

Elektrot Tipi: J tipi

Direnç veya değil: Direnç

Materia l: Bakır Çekirdek Elektrot

Çapraz Referans:

DP8EA8 için TAKUMI D9TC maçı

TAKUMI D8TC, DENSO X24EP-U9 ile eşleşiyor mu?

TAKUMI D8TC, Autolite 4163 XS4163DP ile eşleşiyor mu?

TAKUMI D8TC, BOSCH 0 241 145 500 ile eşleşiyor mu?

NPS X8EP-U24 için TAKUMI D9TC eşleşmesi

Not: Buji nedir?

Buji, içten yanmalı bir motorda - yani gücünü bir yanma odası içindeki patlayan gazlardan alan bir motorda - hava-yakıt karışımını tutuşturmak için kullanılan bir cihazdır.

Otomobillerde tipik olarak dört zamanlı benzinli motorlar bulunur; bu, motorun içindeki hareketli parçalara dönüş başına dört vuruş veya hareket olduğu anlamına gelir. Her silindirin içinde, yanma için gazı sıkıştırmak üzere silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eden ve yanma sonrasında egzoz gazlarını dışarı iten bir piston bulunur. Piston, motorun altından uzanan bir şaft olan krank miline bağlanan bir kol tarafından çalıştırılır. Piston her dönüş sırasında iki kez yukarı ve aşağı hareket eder, bu nedenle dört vuruş - yukarı, aşağı, yukarı, aşağı.

Buji, hava-yakıt oranının sıkıştırıldığı silindirin üst kısmında bulunur. Tapanın ucu motorun içinde, silindir duvarının yan tarafına gömülü olarak oturur. Diğer uç motorun dışında kalır ve dağıtıcıya da bağlı olan bir kabloya bağlanır.