Yüksek Performanslı Motosiklet Bujileri Nikel Alaşımlı Elektrot Fit Mazda / Peugeot

Nikel Kaplama Motosiklet Bujileri, Honda Motosikletler İçin 0.8mm Boşluk Bujileri

Bosch Y5DDC/Denso VXU22 stk 6046 için Nikel Alaşımlı Elektrot Motosiklet Bujileri

(2756) BKR6E-11 Toyota Corolla için Otomatik Buji BKR6E-11

Eşya Yok

Marka: TAKUMI

Konu: M12 * 1.25

Erişim: 19MM

altıgen: 16mm

Toprak Elektrot Ucu Malzemesi: Nikel

Merkez Elektrot Çekirdek Malzemesi: Bakır

İzolatör Malzemesi: Seramik

Merkez Elektrot Ucu Malzemesi: Nikel

Donanım Türü: Doğrudan Değiştirme

TAKUMI DK7RTC yedek bujiler

·Nisan 8122586

· Otolit 4162

· Otolit 4163

·Otolit XS4162

·Otolit XS4163

· Beru 12-5DU

· Beru Z292

· Beru Z36

· Bosch 242140500

· Bosch 242145503

· Bosch 242150501

·Bosch X4C

·Bosch XR4CS

·Bosch XR6CC

·Bosch YR5LDE

· Şampiyon RAX94C

· Şampiyon RAX94YC

·Denso IX27B

·Denso X22EPU9

·Denso X24EPR-U9

·Denso X24EPR-ZU9

·Denso X24EPRU9

·Denso X24EPRZU9

·Denso X24EPZU9

·Denso X24ESR-U

·Denso X24ESRU

·Denso X24ESZU

·Denso X24EU

·Denso X24GPR-U

·Denso X27EPR-U9

·Denso X27EPRZU9

·Denso X27EPZU9

·Denso X27ESR-U

·Denso X27ESZU

·Denso X27ETR

·Denso X31ETR

·Denso XU22EPRU

·Denso XU24EPRU

·DUCATI 67040141A

·DUCATI 67040171A

·DUCATI 67040351A

·D8EA

·D9EA

·D9EVX

·DCPR8EKP

·DP8EA-9

·DP9EA-9

·DPR8EA-9

·DPR8EIX-9

·DPR8EVX-9

·DPR9EA-9

·DPR9EIX-9

·DPR9EVX-9

·DPR9Z

·DR7ES

·DR8EA

·DR8EIX

·DR8ES

·DR8ES-L

·DR8ESL

·DR9EA

·DR9EIX

·IJR8B-9

·IJR8B9

·JR8B

·JR9B

· JR9C

·Yarık ateş SF415C

· Takumi D7CA

· Takumi D7RC

· Takumi D8RC

· Takumi D8RTC

· Takumi D8RTC-9

· Takumi D8TC

· Takumi D8TC-9

· Takumi D9C

· Takumi D9RC

· Takumi D9RTC-9

· Takumi D9TC-9

· Takumi DK8RTC

Bujilerinizi Nasıl Okuyabilirsiniz?

Motorunuz çok mu fakir çalışıyor? Çok zengin? Yağ kontrolü veya ateşleme zamanlaması ile ilgili bir sorun mu var? Yoksa motorunuzda her şey yolunda mı? Magic 8-Ball'ın mekanik versiyonu gibi bujileriniz de sizin için yanıtlara sahip olabilir. İşin püf noktası bujilerinizi nasıl okuyacağınızı öğrenmektir.

Beyond First Auto'daki buji uzmanlarının yardımıyla, bujilerinizi inceleyerek küçük ayar sorunlarını veya potansiyel olarak büyük motor sorunlarını nasıl teşhis edeceğinizi size öğreteceğiz. Bujilerin izniyle aşağıdaki resimlere göz atın ve bujilerinizi bir dahaki sefere çektiğinizde küçük bir okuma yapmaya hazırlanın.

Normal

Görünüm: Açık ten rengi/gri veya kahverengimsi renk ve çok az elektrot erozyonu, sağlıklı bir motor ve doğru buji ısı aralığı dahil olmak üzere optimum çalışma koşullarını gösterir.

Mevduat

Görünüm ve Belirtiler: Elektrotların merkezi ve zemini küllü bir kaplamayla kaplıdır. Elektrotların bu şekilde maskelenmesi sonucunda motorunuzda tekleme meydana gelebilir. Yanma birikintilerinin bu birikmesi sonunda (ancak genellikle değil) iki elektrot arasındaki boşluğu doldurabilir.

Olası Nedenler: Yağ sızıntısı, kötü yakıt kalitesi.

Islak ve Kuru Kirlenme

Görünüm ve Belirtiler: Kuru kirlenme (üstte) isli, siyah bir birikim olarak görünür. Islak kirlenme (altta) ıslak, bazen yağlı bir görünüme sahiptir. Her iki durum da kötü çalıştırma ve teklemelere neden olabilir.

Olası Nedenler: Bujinin yağ mı yoksa yakıtla mı kaplı olduğuna bağlı olarak ıslak kirlenme, bozulmuş kapak contasının, pistonlarınızın yağ kontrol segmanının zayıf kontrolünün, valf mekanizması sorunlarının veya aşırı zengin bir durumun belirtisi olabilir. Kuru kirlenme veya karbon kirlenmesi genellikle aşırı zengin bir durumdan kaynaklanır ve sorun hava filtrenizde (tıkalı) veya karbüratörde olabilir. Diğer olası nedenler arasında düşük sıkıştırma, vakum sızıntısı, aşırı gecikmeli zamanlama veya uygun olmayan buji ısı aralığı olabilir.

Kurşun Kirlenmesi

Görünüm ve Belirtiler: Kurşun kirlenmesi yalnızca yarış motorları gibi kurşunlu benzin kullanan uygulamalarda meydana gelebilir. Kurşun kirliliği genellikle bujinin yalıtkan burnunda sarımsı kahverengi tortular olarak ortaya çıkar. Kurşun kirlenmesi, motorunuzun yalnızca yüksek devirde ve sert hızlanma altında tekleme yapmasına neden olabilir.

Olası Nedenler: Bu durum genellikle benzinin çok fazla kurşun içermesi durumunda ortaya çıkar; ancak yarış uygulamalarında bujiler sık ​​sık değiştirildiği için kurşun kirlenmesi daha az yaygın hale geldi.